Tichete electronice si GPS in troleibuze si autobuze, o banda rezervata pentru transportul public, parcari si nici urma de microbuze in centrul capitalei.
Acestea sunt prevederile noii strategii de transport aprobate astazi de consilierii municipali. Documentul fusese pana acum amanat luni intregi. Acum, a mai ramas o nimica toata, sa se gaseasca 220 de milioane de euro pentru a fi pus in practica.
Documentul elaborat de o firma din Germania prevede ca in capitala sa circule doar troleibuze si autobuze, microbuzele fiind lasate doar la periferii. Iar bulevardele sa fie transformate in strazi de mare viteza.
Oxana GORUN, REPORTER PRO TV: “Acest lucru inseamna ca bulevardele principale vor avea o banda – de exemplu asta – rezervata doar autobuzelor si troleibuzelor. Pentru ca nimeni nu va putea parca aici, pentru ca vor fi imediat amendati, cel putin teoretic, vehiculele de ruta vor deveni printre cele mai rapide mijloace de transport din capitala”.
Potrivit documentului, si Vadul lui Voda ar urma sa devina o strada cu circulatie rapida, fapt care nemultumeste autoritatile.
Dorin CHIRTOACA, PRIMAR GENERAL: „Inseamna ca dupa ce am reparat-o trebuie acum sa o stricam”.
Totodata va fi schimbata si modalitatea de plata a calatoriei cu transportul public – biletele de hartie fiind inlocuite cu carduri electronice. Autoritatile promit ca in 10 ani toate aceste lucruri vor functiona ca la carte. Dar asta daca se vor gasi peste patru miliarde de lei, adica mai mult decat bugetul capitalei pentru un.
Dorin CHIRTOACA, PRIMAR GENERAL: „Ca nu avem bani.”
Vitalie BUTUCEL, SEF ADJUNCT DIRECTIE TRANSPORT: „Pai, va fi pe etape.”
Deocamdata primaria nu are niciun plan de implementare a proiectului. Directia Transport urmeaza sa elaboreze planul intr-o luna si sa-l propuna consiliului municipal.
Initiativa este buna, dar cam greu cu realizatul la noi lucrurile dureaza intotdeauna o vejnicie
http://protivkart.org/news/5781-v-niderlandah-zakryli-obschestvennyy-transport-dlya-passazhirov-bez-transportnyh-kart.html
21-10-2014
В Нидерландах закрыли общественный транспорт для пассажиров без транспортных картТранспортная сеть Нидерландов начала эксперимент по полному отказу от традиционных наличных методов оплаты проезда в пользу транспортных смарт-карт.
Транспортная сеть Нидерландов планирует перейти на безналичную оплату проезда с использованием смарт-карт. Пилотный проект запущен на железнодорожной станции города Вурден в провинции Утрехт – отныне она доступна только пассажирам, имеющим единую транспортную смарт-карту.
Купить билет в кассе больше нельзя. Зайти на станцию «просто так», например, чтобы пройти по ней как по переходу или купить что-то в привокзальном магазине, без смарт-карты тоже больше не получится.
Для того чтобы пройти через станцию, пассажир должен иметь на руках пластиковую карту, которую нужно приложить к считывателю на входе. Это касается в том числе провожающих, встречающих и просто проходящих через территорию станции.
Карта должна быть пополнена. При этом на ней должно быть не менее 4 евро, так как именно столько составляет фиксированная плата за проезд на электричке.
Нидерландская транспортная карта OV-chipkaart работает следующим образом: на входе на станцию пассажир прикладывает ее к считывателю, и если на счету карты достаточно средств, турникет открывается и пропускает пассажира на станцию, а со счета снимается фиксированная сумма оплаты проезда.
Автоматизированная система управления OV-chipkaart тем временем запоминает, на какой станции пассажир вошел. Выйдя на нужной станции, пассажир может приложить карту к считывателю на выходе.
В этом случае фиксированная сумма оплаты возвращается на карту, а система рассчитывает, сколько километров пассажир проехал между начальной и конечной станцией. На основании этого рассчитывается новая сумма оплаты проезда, которая и снимается с карты.
С провожающих и встречающих фиксированная сумма на входе на станцию также снимается. Но если они пробудут на станции до одного часа, а потом приложат карту к считывателю на выходе, сумма вернется на карту в полном объеме.
На тот случай, если человеку требуется быть на станции намного дольше (например, он является работником железной дороги, привокзального магазина или ресторана), оформляется специальный пропуск.
Аналогичный эксперимент запущен еще на пяти станциях, в том числе в городах Амерсфорт, Лейден и на центральной железнодорожной станции Амстердама.
На последней особенно актуальна технология со снятием-начислением средств при проходе через станцию без посадки, так как для многих горожан станция является переходом, позволяющим быстро попасть из одной части города в другую.
Аналогичные правила будут в течение этого года запущены еще на 26 станциях. Всего железнодорожное управление планирует полностью перевести на смарт-карты 82 станции.
Mai pe scurt, peste 5 ani n-o sa aiba nimeni ce cauta in capitala. Totul o sa fie controlat.